Нискобуџетните авиокомпании започнаа револуција во начинот на кој патуваме пред повеќе од 50 години, отворајќи прифатливи рути до нови дестинации.
Денес, овие компании продолжуваат да се прошируваат, но со различни деловни пристапи во Европа и Соединетите Американски Држави.
Иако основните цени на билетите останаа евтини, нискобуџетните превозници сега бараат нови извори на приходи, проширувајќи го својот бизнис модел.
Европските нискобуџетни авиокомпании, како Easyjet и Ryanair, се специјализирани за додавање опционални услуги кои често ја зголемуваат цената на основниот билет. На пример, дополнителните услуги како експресно качување или повеќе простор за нозете може да ја зголемат цената на билетот за повеќе од 50%. Во вториот квартал од 2023 година, Rianair оствари околу 24 евра дополнителен приход по патник од овие услуги, што е значително зголемување во однос на претходните години.
Од друга страна, во САД, нискобуџетните авиокомпании немаат толку голема разлика во трошоците во споредба со традиционалните превозници бидејќи повеќето авиокомпании ги користат истите аеродроми. Меѓутоа, во Европа, нискобуџетните превозници често користат помали, поевтини центри, што им овозможува да понудат поповолни цени.
Како што напредува технологијата, нискобуџетните авиокомпании сега можат да нудат летови до подалечни дестинации со намалени трошоци. Авионите стануваат поефикасни, дозволувајќи им на компаниите како Wizz Air да ги поврзат градовите како Лондон и Џеда за само 160 евра по билет. Новиот модел на Ербас A321XLR треба да биде претставен во 2025 година, што ќе им овозможи на евтините превозници да ги прошират своите линии без зголемување на трошоците.
Како нискобуџетните авиокомпании ги прошируваат своите услуги
Со проширувањето на пазарот, нискобуџетните авиокомпании почнаа да нудат пакет аранжмани, кои до сега беа домен на големите авиокомпании. Easijet го лансираше „Easijet Holidays“ во 2022 година, кој нуди комбинација од евтини летови, сместување и екскурзии. Се очекува услугата да генерира профит од 180 милиони фунти до 2024 година. Ryanair, исто така, ја проширува својата понуда преку соработка со 12 тур-оператори, овозможувајќи им на своите клиенти поширок опсег на услуги.
Американските нискобуџетни превозници го копираат европскиот модел
Во Соединетите Американски Држави, големите авиокомпании како што се United Airlines и Delta Air Lines, исто така, користат тактики на евтини авиокомпании нудејќи дополнителни услуги над основната цена. На пример, американските авиокомпании сега им дозволуваат на патниците да изберат подобро место, багаж, па дури и оброк и Wi-Fi, што ја зголемува вкупната цена на билетот. Во првата половина на 2023 година, American Airlines генерира 10% од приходите од овие дополнителни услуги, што јасно покажува како се менува пазарот.
Патниците бараат поголема удобност и поквалитетно искуство
Патниците стануваат сè попребирливи и се подготвени да платат повеќе за подобар квалитет на патувањето. За време на пандемијата, многумина се навикнаа на поудобни услови, па сега нискобуџетните авиокомпании нудат опции кои вклучуваат дополнителен простор за нозете, Wi-Fi и оброк за време на летот. Компаниите како Spirit Airlines и Frontier сега нудат нови опции на патниците, вклучувајќи ја дури и опцијата да го остават седиштето празно за дополнителна удобност.
Нискобуџетни авиокомпании во постојана еволуција
Без оглед на предизвиците, нискобуџетните авиокомпании продолжуваат да обезбедуваат конкурентни услуги за патниците и продолжуваат да го трансформираат пазарот на авиокомпании. Нивната способност да се прилагодат на новите услови и побарувачката на пазарот ги прави клучни играчи во воздухопловната индустрија, а иновациите во деловните модели и услуги само ќе придонесат за нивната идна конкурентност.
